德国KTR齿爪式联轴器ROTEX 28 ZRS用于连接更小和更大的轴间距

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始于二十世纪五十年代。位于莱茵的 KTR 总部开发出了第一款钢塑结合的弯齿联轴器 BoWex®。随后不久，ROTEX® 成为 DIN 标准的联轴器品牌。自成立以来，KTR 家族在几乎所有领域不断发展壮大。巨大的创新能力和强烈的开拓精神一直激励着 KTR。

主要产品：

KTR驱动技术/轴连接

KTR制动系统

KTR液压元件

KTR冷却系统

ROTEX® ZRS

0 - 520 牛米/带 SPLIT 外齿圈或半壳外齿圈的扭转弹性中间轴联轴器

ROTEX ZRS 齿爪式联轴器用于连接更小和更大的轴间距

轻质 ZRS 由高强度铝制成，具有极高的整体刚度。

铝管的高刚度来自于由两根管子组成的结构，这两根管子通过腹板（ROTEX 凸轮）连接在一起。

联轴器的临界弯曲速度受到了积极影响；由于弯曲度非常低，轴距可达 4000 毫米。

此外，与著名的钢管中间管联轴器相比，轴距尺寸的速度要高得多。

钢管的高刚度可将扭矩从柔软的 92 ShA 接头传递到抗扭的 64 ShD 接头。

扭转柔性 ROTEX ZR-S 中间管接头的应用领域：

ZRS 中间管接头适用于必须连接较大轴距的场合，例如扭矩范围较低的剪叉式升降机和输送系统。

各种 ROTEX 外齿圈均可与 ZRS 管道组合使用。例如，与分体式 ROTEX-SH-SPLIT 轮毂组合使用时，可进行径向组装和拆卸，而不会移位驱动侧和从动侧。

请注意：这种类型不允许用于起重机和提升机驱动。

ROTEX® ZR

0 - 1,920 Nm / 带中间轴的扭转弹性半壳联轴器

用于连接大轴距的颚式联轴器

扭转弹性颚式联轴器 ROTEX ZR 是一种带中间轴的半壳联轴器（带剖分轮毂的联轴器），用于桥接大轴距。

带剖分式外齿圈的联轴器也被称为中心脱落设计联轴器、半壳联轴器、夹紧联轴器或带剖分式夹紧外齿圈的弹性联轴器。

中间轴联轴器 ROTEX ZR 可以桥接较大的轴间距。它的半壳体夹紧轮毂可进行径向装配/拆卸（中间脱落设计联轴器）。由于采用了双卡式布置，中间轴联轴器可以抵消较大的位移。

带中间轴的扭转弹性半壳联轴器 ROTEX ZR 的应用领域：

这种带有半壳夹紧轮毂的中间轴联轴器适用于必须桥接较大轴距的场合，如低扭矩范围内的剪叉式升降机和输送系统。

请注意：该类型不允许用于起重机和升降机驱动！

型号示例：

KTR联轴器ROTEX 19 ZRS

KTR联轴器ROTEX 24 ZRS

KTR联轴器ROTEX 28 ZRS

KTR联轴器ROTEX 38 ZRS

KTR联轴器ROTEX 42 ZRS

KTR联轴器ROTEX 38 ZR

KTR联轴器ROTEX 42 ZR

KTR联轴器ROTEX 48 ZR

KTR联轴器ROTEX 55 ZR

KTR联轴器ROTEX 65 ZR

KTR联轴器ROTEX 75 ZR

德国KTR齿爪式联轴器ROTEX 28 ZRS用于连接更小和更大的轴间距