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Spieth 连接组件是一体式旋转对称组件，通过弹性变形在夹紧、夹紧、固定和引导区域执行其任务。为了激活该功能，它们被轴向加压。由于几何形状的原因，所有弹性运动都以最高的对称性进行，并利用 Spieth 组件的高制造质量来定向连接。
DSM 16.1夹紧装置原理：
轴和轮毂之间的连接基于“斯皮思设计”原理中的斯皮思元素。通过Spieth元件的工作原理，施加的轴向夹紧力被转换为全方位均匀的径向夹紧力，从而增加了接触表面的摩擦阻力，从而可以以最高的同心度传递相应的力。
在大量传统的轴-轮毂连接解决方案中，摩擦连接或力的流动通常仅限于单个点。另一方面，其他变体具有不对称设计，这意味着力的传递非常不均匀，这会影响连接的精度和安全性。
由于气缸夹紧装置具有的几何形状，“斯皮思设计”在应用中提供了绝对平坦或同心接触面的安全性以及无与伦比的精度。
自定心夹紧装置 – 轴-轮毂连接：
由于旋转对称、自定心设计，同心度高，没有不平衡问题 - 没有凹槽和槽。
轴和轮毂之间的安全连接，可随时拆卸和重复使用。
省时的组装和拆卸。
用于调节螺母的安全轴承功能：均匀夹紧的螺纹侧面确保了高动态固定值和高轴向刚度。
背隙可以减小到零，即使在组装时也能实现绝对平坦的接触面和轴向跳动精度。
安全、舒适地将高轴向力施加到夹紧螺母上。可用于旋转主轴。
径向滑动轴承和导轨上的游隙调整，以及导向衬套上的附加夹紧功能。
型号示例：
GLM 30.55
GLM 35.60
GLM 40.65
GLM 45.70
GLM 50.80
GLM 55.85
GLM 60.90
GLM 65.100
GLM 70.105
GLM 75.110
GLM 80.115
GLM 85.120
GLM 90.125
GLM 95.130
GLM 100.135
AM 20.1,5-GS
AM 24.1,5-GS
AM 30.1,5-GS
AM 36.2-GS
AM 42.2-GS
AM 52.2-GS
AM 60.3-GS
AM 68.3-GS
AM 80.4-GS
GLM 110.160
GLM 120.170
GLM 130.180
GLM 140.190
DSM 14.2
DSM 16.1
DSM 16.2
DSM 16.28
DSM 18.2
DSM 18.30
DSM 19.1
DSM 19.2
DSM 19.32
DSM 20.1
DSM 20.2
DSM 20.32
DSM 22.1
DSM 22.2
Spieth夹紧装置DSM 16.1连接原理
Spieth夹紧装置DSM 16.1连接原理
