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一、引言
分体式动力驱动 – 分动箱：SPD 是一种创新的模块化泵驱动器，设计用于安装在带有 SAE 飞轮和外壳的工业发动机上。
驱动输入是坚固的橡胶块驱动飞轮联轴器。这种弹性联轴器可吸收径向和角度错位，并抑制扭转振动。
为了便于安装，泵塔可以安装在 12 个可能的位置，超过 360 度。
输出飞轮可以接受变速器、泵、压缩机和 PTO。
二、分动箱的结构
分动箱主要由传动轴、齿轮、轴承和箱体等组成。其核心部分是传动齿轮，根据不同的车型和需求，分动箱内部可能采用锥齿轮传动、螺旋齿轮传动或行星齿轮传动等形式。箱体作为整个分动箱的支撑和容纳装置，通常采用高强度材料制成，以保证其能够承受高负荷和恶劣的工作环境。
三、分动箱的原理
分动箱的工作原理主要是通过一系列的齿轮将发动机的动力分配给汽车的前轮和后轮。具体来说，当发动机的动力传递到分动箱时，通过一系列的齿轮啮合，将动力分配给前输出轴和后输出轴，从而将动力传递给前轮和后轮。在分动箱中，通常会有一个切换机构，可以根据需要将动力全部传递给前轮或后轮，或者将一部分动力传递给前轮，一部分传递给后轮，实现四驱模式。
四、分动箱的功能
动力分配：分动箱的主要功能是根据驾驶需求将发动机的动力合理地分配给汽车的各个部分。在越野驾驶中，分动箱可以将一部分发动机动力传递给后轮，以提高汽车的越野性能。在高速行驶中，分动箱可以将更多的动力传递给前轮，以提高汽车的行驶稳定性。
驱动模式切换：分动箱通常配备有切换机构，可以根据需要将动力全部传递给前轮或后轮，或者将一部分动力传递给前轮，一部分传递给后轮，实现四驱模式。这种切换功能使得车辆在不同路况下都能获得更好的牵引性能。
差速锁功能：部分分动箱还具备差速锁功能。当车辆在复杂路况下行驶时，差速锁可以锁止分动箱内的差速器，使前后输出轴成为一个整体，保证在极端情况下车辆仍有足够的牵引力。
辅助刹车：在一些特殊车型中，分动箱还可以作为辅助刹车使用。当驾驶员踩下刹车踏板时，分动箱内的传动系统会起到一定的减速作用，为车辆提供额外的制动力。
提高通过性：在越野驾驶中，分动箱通过合理分配动力，能够显著提高车辆的通过能力，使其能够更好地应对复杂地形。
部分型号：
KRG-CKRG-CCKRG ：基本型液力偶合器带弹性联轴器
KRB-CKRB-CCKRB
KRD-CKRD-CCKRD ：基本型液力偶合器
KRG3-CKRG3-CCKRG3 ：带弹性联轴器
KRM-CKRM-CCKRM ：基本型液力偶合器带超弹性型联轴器
EK ：带有钟形罩的液力偶合器
KCG-CKCG-CCKCG ：液力偶合器带半齿型联轴器
KDM-CKDM-CCKDM
Transfluid分动箱SPD的结构说明
Transfluid分动箱SPD的结构说明
