MAHLE 精密滤芯 温控器和控制阀

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MAHLE 精密滤芯 温控器和控制阀

MAHLE 精密滤芯 温控器和控制阀 MAHLE间接增压空气冷却系统

更快地达到内燃机的最佳工作温度是进一步减少车辆二氧化碳排放量的其余手段之一。发动机冷启动后，使冷却液保持静止状态可支持有效的预热阶段，因为发动机中的冷却液不会立即消散发动机产生的任何热量。

马勒开发了一种液压控制的冷却液泵，该系统由于其简单而坚固的设计而具有较低的系统重量，并且可以适应现有的发动机冷却回路。
散热模块
冷却模块包括多个发动机冷却组件以及冷凝器，冷凝器构成空调回路的一部分。为了获得最高效率，所有组件均进行了最佳匹配。这些模块根据车辆设计概念进行组装，从而降低了开发，生产和物流成本。
EGR冷却器
仅通过调整发动机就无法满足柴油乘用车和商用车的新排放标准。符合新排放限值的一种方法是采用冷却废气再循环（EGR）。这涉及提取一部分发动机排气口和涡轮之间的主排气流，在特殊的热交换器中对其进行冷却，并将其反馈到增压空气冷却器下游的进气中。从而降低了发动机中的燃烧温度，从而减少了氮氧化物（NOx）的形成。自1999年以来，已在批量生产的乘用车中使用了冷却的EGR技术。在汽油发动机中，未来几年将实施冷却EGR以减少燃料消耗。马勒激光焊接式废气热交换器的一个突出特点是其出色的耐腐蚀性。

我们还提供可切换的排气热交换器，其在冷却器壳体中集成了一个旁通部分。为了将污染物排放始终保持在较低水平，旁路在某些驾驶情况下（例如在冷启动阶段）会禁用再循环废气冷却功能。
低温散热器
在间接增压空气冷却系统中，增压空气冷却器产生的热量首先通过一个单独的低温冷却剂回路（LT冷却回路）传递，然后再排放到周围空气中，而不是直接释放到周围空气中。下游低温散热器（LT散热器）。间接增压空气冷却系统的LT散热器安装在发动机冷却模块上，并且可以在设计上比直接增压空气冷却器更紧凑，而又不牺牲性能。这是因为热量从空气传递到冷却剂。也可以选择使用LT散热器以确保最佳的温度

MAHLE 精密滤芯 温控器和控制阀 MAHLE间接增压空气冷却系统

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MAHLE马勒  Pi 8105 Drg 10 次性过滤元件 金属丝网过滤器
型号展示：
Mahle/FG         Pi 1105 Mic 10
Mahle/FG         Pi 1005 Mic 25
Mahle/FG         Pi 2105 PS 3
Mahle/FG         Pi 5105 PS 6
Mahle/FG         Pi 3105 PS 10
Mahle/FG         Pi 4105 PS 25
Mahle/FG         Pi 2205 PS vst 3
Mahle/FG         Pi 5205 PS vst 6
Mahle/FG         Pi 3205 PS vst 10
Mahle/FG         Pi 4205 PS vst 25
Mahle/FG         Pi 8105 Drg 10
Mahle/FG         Pi 8205 Drg 25
Mahle/FG         Pi 8305 Drg 40
Mahle/FG         Pi 8405 Drg 60
Mahle/FG         Pi 8505 Drg 100
Mahle/FG         Pi 8605 Drg 200
Mahle/FG         Pi 8705 Drg 300
Mahle/FG         Pi 8805 Drg 500
Mahle/FG         Pi 9105 Drg vst 10
Mahle/FG         Pi 9205 Drg vst 25
Mahle/FG         Pi 9305 Drg vst 40
Mahle/FG         Pi 9405 Drg vst 60
Mahle/FG         Pi 9505 Drg vst 100
Mahle/FG         Pi 9605 Drg vst 200
Mahle/FG         Pi 9705 Drg vst 300
Mahle/FG         Pi 9805 Drg vst 500
MAHLE马勒 DC-DC转换器  EMC电池滤波器 过滤装置 

MAHLE 精密滤芯 温控器和控制阀