德国马尔梅迪malmedie antrie STS 起重机

系统描述

在今天的“标准”主起重机和动臂起重机上，在紧急停止或突然断电时会出现许多问题

截止日期。电机的旋转动能（惯性..）不能立即消除——这种能量会产生峰值

对关闭的制动器使变速箱过载。此外，由于“传统”双制动回路（高速服务

制动和低速紧急制动），由于由此引起的齿轮齿面变化而导致轴承、齿轮等损坏。

新的 ISC-HOIST（惯性应力补偿提升机）消除了这些问题。下降时紧急停止或断电

负载（最坏的情况），电机可以通过集成的飞轮“空转”，从而消除由于它们的任何峰值过载

传动系统的惯性。在正常运行中，由于存在的载荷方向（重力），飞轮保持关闭

– 设置制动器后，当此负载方向“切断”时，它们会自动打开。作为布局选项，当飞轮

是齿轮箱的组成部分，电机可以直接连接到齿轮箱，减少了部件数量。

用于将负载保持在零电机速度（即保持制动器）的（被动）行车制动器由

所谓的（主动式）«Motor-Locks»，一种小巧而简单的电磁齿轮联轴器，面齿轮和

积极配合。电机锁通常是打开的（在正常操作期间弹簧释放），使

电机在急停时空转。减速是通过降低电机本身的速度来完成的（……电机充当

制动器..) – 一旦电机速度为零，电机锁就会以电磁方式设置以保持负载。