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对于大多数人来说，当谈到“混合动力汽车”时，100马力的轮式装载机不一定是第一个想到的。然而，混合动力技术越来越多地用于非公路车辆，为提高效率和满足排放法规的要求提供了新的方法。
非公路混合动力汽车有内燃机和电动机。我们的离合器连接和断开这些系统，以便这些车辆可以纯电动或仅由内燃机驱动。如果需要峰值扭矩，则合并驱动系统。这种方法结合了零排放目标，同时允许传统柴油发动机的全部功率满足特殊要求。我们可以借鉴20年制造混合动力汽车电磁离合器的经验。该系统在机场的行李运输车中使用。KENDRION 的离合器解决方案将满足您的现代混合动力驱动带来的要求。
优势一览
适用于常见的 SAE 发动机连接
内燃机小型化
启停支持
干式操作离合器。无需油
康德瑞恩在混合应用方面拥有多年经验
开发阶段短。从下订单到功能性样品交付大约需要 12-15 周
原型的内部制造。
内燃机与电力驱动分离，实现零排放运行
传动系的可靠切换。可在差分转速下切换
坚固且不敏感的设计。
离合器的基本设计可轻松适应客户界面的几何形状
联轴器扭矩可达 2000 Nm。
在产品生命周期内无需维护
技术数据
| 常规 | 型号 LA500 | 型号 LA2000 |
|---|---|---|
| 发动机几何形状 | SAE4 | SAE3 |
| 环境温度 | -40°C-140°C | -40°C-140°C |
| 必需的激活 | PWM 控制，确保 I_nom=2.8A 的恒定电流消耗 | PWM 控制，确保 I_nom=6.6A 的恒定电流消耗 |
| 电压范围 | 11-15V（可采用 24 伏系统） | 11-15V（可采用 24 伏系统） |
| 扭矩传递 | 与方向无关（起动器操作） | 与方向无关（起动器操作） |
| 机械特性 | ||
| 最大可传递扭矩（符合 VDI2241） | 510牛米 | 2000牛米 |
| 差速下驱动扭矩 =500 1/min | 400牛米 | 1400牛米 |
| 电气特性 | ||
| 20°C 时的标称电阻 | 2.55Ω±5% | 5.77Ω±5% |
| 最小和最大电阻 | 1.95-3.92Ω±5% | 待定 |
| 断开时的最大感性电压峰值 | 55V （集成抑制二极管） | 55V （集成抑制二极管） |
