ESK Schultze 压差阀RV系列RV-10B/0,1型OR机械油位调节器

 

为了能够将足够数量的油从集油器供应到压缩机，必须在集油器和压缩机曲轴箱之间建立压差。为此，使用RV型压差阀。安装在集油器上并连接到单级系统中的吸入压力（压力补偿管路 DAL）。对于两级压缩机和增压系统，如果压缩机曲轴箱处于中间压力下，则必须将 DAL 连接到中间压力。对于吸入压力波动较大的 CO2 系统，我们建议使用两位通阀 RV2-10B-1.5-2W，它还可以确保与 0.1 bar 超压相反方向的压力均衡，并防止集热器压力低于吸入压力。

 

ESK RV-10B/0,1

 

ESK RV2-10B-1,5

ESK RV2-10B-1,5-2W

ESK RV2-10B-2,5

ESK RV3-4,5-CDM

ESK RV3-8-CDM

ESK RV3-4,5-CDH

ESK 油位调节器

 

ESK 机械油位调节器 （OR）

在压缩机的组合运行中，油位调节器安装在压缩机上，用于油位控制。供油由集油器进行。为了稳压器的正常运行，根据性能正确选择所有系统组件非常重要。

ESK 的机械油位调节器是可靠且坚固的组件。精密浮球阀接管压缩机曲轴箱中油位的控制。可调版本通常用于具有不同吸入压力的压缩机一起工作的系统（增压器、卫星操作）。在基本版本中，调节器采用三/四孔法兰和螺纹接头制造，安装紧凑。为了安装在各种视镜设计上，提供适配器和联轴器件。

该调节器已经过泄漏和功能测试，并配有必要的安装附件，例如 O 形圈、紧固螺钉等。必须在每个调压阀前面安装机油滤清器，以防止污染浮球阀。

 

ESK OR-0-BC

ESK ORL-OC

ESK ORE2-0-BC, ORE2-0-BC-1

ESK OREL-OC

ESK OR-0-BC

ESK ORL-OC

ESK ORE2-0-BC

ESK OREL-OC

ESK ORE2-0-BC-1 

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ESK 电子油位调节器 （ER）

在压缩机的组合操作中，油位调节器连接到压缩机上以进行油位控制。

供油是从储油罐进行的。为了电子调节器的正确运行，所有系统组件都必须在性能方面

正确设计。

 

1999 年，ESK 交付了第一代光电油位调节器和油位控制器。

ESK 很高兴能够为您提供该产品系列的第 6 代产品，并进一步改进性能特征。

得益于功能更强大的电磁阀，油位调节器经批准可在回油管路中处理高达 130 bar，

工作压差为 1.5 bar 至 100 bar。在吸入侧，油位调节器高达 60 bar 或 130 bar（ERM 型）。-鼎晖）。

主要尺寸和连接保持不变。

 

新：新ERM6系列器件的特点是具有自学习控制行为。

 

建设：

调节器主体由铝制成

大流入截面

塑料电子模块壳体

用于目视液位控制的视镜

与压力和密度无关的液位实际值检测

控制水平：中视镜

光电测量方法

两个继电器，用于发出信号和记录运行状态

 

安全：

放大 LED 可降低对受污染油的敏感性

集成的紧急运行程序即使在最恶劣的条件下也能确保供油

四重测量点可对灌装不足和过量灌装进行信号监控

灌装过量、灌装不足以及紧急程序启动时的报警功能

 

在基本版本中，调节器采用三/四孔法兰和螺纹接头制造，安装紧凑。

为了安装在各种视镜设计上，提供适配器和联轴器件。调节器配有必要的

安装附件，如 O 形圈、安装螺钉等。

注意：为了提高系统可用性并降低维护成本，我们建议在每个调压阀的上游安装机油滤清器。

 

ESK ERM 6-0-BC

ESK ERM 6-0-BC-L

ESK ERM 6-OC 

ESK ERM 6-OC-B 

ESK ERM 6-CDH-OC 

ESK ERM 6-0-BC-R717